30 May 2026
Hoe u de stator en condensator test op een Evinrude E-TEC (foutcodes 17 en 18)
Foutcodes 17 en 18 op uw Evinrude E-TEC wijzen allebei naar het 55V-laadcircuit. Voordat u de EMM de schuld geeft, doorloop de vliegwiel-, condensator- en statortests in deze handleiding — in de meeste gevallen is een van die drie de schuldige.
Wanneer de EMM op uw Evinrude E-TEC foutcode 17 ("55V circuit onder bereik") of foutcode 18 ("55V circuit boven bereik") opslaat, verlicht de motor LED 1 en CHECK ENGINE, klinkt er een waarschuwing voor ongeveer één minuut en wordt het motortoerental beperkt tot 1.200 TPM. Beide codes wijzen naar hetzelfde 55-volt laadcircuit dat de condensatoren van de brandstofinjectors voedt — en in de meeste gevallen is het probleem niet de EMM zelf.
Deze handleiding neemt u mee door de volledige diagnostische volgorde: vliegwiel → condensator → stator → EMM-koeling → EMM. Werk elke stap in volgorde door voordat u conclusies trekt.
Het 55V-circuit begrijpen
De Evinrude E-TEC gebruikt een tweespannings-laadsysteem. De statorwikkelingen op het vliegwiel genereren ruwe wisselstroom, die wordt gelijkgericht en geregeld naar ongeveer 14V voor de accu en naar 55V DC voor de injector-condensatoren. Deze 55V-rail staat volledig los van het 12V-accucircuit.
Stap 1 — Vliegwielmagneten controleren
Verwijder de vliegwielbescherming. Controleer met een zaklamp de permanente magneten aan de binnenkant van de vliegwielring op:
- Oppervlaktekorrosie of oranjbruine verkleuring
- Wit poederige afzetting
- Gebarsten, afgebrokkelde of ontbrekende magneetdelen
Stap 2 — De condensator testen
Veiligheid: eerst ontladen
Test nooit een condensator zonder hem eerst te ontladen. Verbind kort een jumperdraadje tussen beide condensatorklemmen en een schone motoraardingspunt. Een kleine vonk is normaal.
Testen met een ohmmeter
Stel uw multimeter in op het hoogste weerstandsbereik (Ω). Verbind de sondes met de condensatorklemmen en observeer wat er met de meting gebeurt:
| Meetgedrag | Betekenis | Actie |
|---|---|---|
| Weerstand begint laag en stijgt gestaag richting oneindig | Condensator is goed | Geen actie nodig |
| Directe volledige continuïteit (blijft nabij 0 Ω) | Condensator is intern kortgesloten | Direct vervangen |
| Geen lezing (OL/∞ vanaf het eerste moment, beweegt niet) | Condensator heeft open circuit | Vervangen |
| Meting begint negatief of daalt | Condensator houdt nog lading vast — niet volledig ontladen | Opnieuw ontladen en opnieuw testen |
Stap 3 — Statische statortest (weerstand)
Ontkoppel de statorverbinding van de EMM. Meet met de ohmmeter de weerstand tussen elk paar gele statoruitgangskabels. Raadpleeg het servicehandboek voor de exacte specificatie voor uw motor. Controleer ook van elke gele draad naar motoraarde — moet OL tonen. Continuïteit naar aarde bevestigt een kortgesloten wikkeling.
Stap 4 — Dynamische statortest (AC-uitgang)
Stel uw multimeter in op AC volt. Met de motor draaiend, meet tussen twee gele statoruitgangskabels:
- Bij 500–1.000 TPM: minimaal circa 45V AC
- Boven 1.000 TPM: minimaal circa 52V AC
Stap 5 — EMM-koeling controleren
De EMM heeft een watergekoeld koellichaam. Controleer de koelslangaansluiting op de EMM — niet gekropt, gebarsten of geblokkeerd. Vervang de O-ring als er tekenen van lekkage zijn.
Stap 6 — Wanneer de EMM de oorzaak is
Als vliegwiel, condensator, stator en koeling allemaal binnen specificaties testen maar de 55V-foutcodes aanhouden, ligt de fout in de EMM zelf. Beide situaties zijn repareerbaar. Hardware Care repareert Evinrude E-TEC EMM's met 24 maanden garantie tegen een vaste prijs — geen resultaat, geen kosten.
United Kingdom
Finland
Australia
South Africa
United States
Nederland